没有人能说在比德的“鱼池”中抚养了多少个“大鱼”。一个月前，比亚德宣布为所有人推出智能驾驶，并在一个GO上推出了21个明智的驾驶模型。半个月前，Byd和DJI推出了世界上第一个车内无人机系统“ Lingyuan”。一周前，BYD发布了1,000V高压快速充电平台，这可能是电动车历史上最快的充电；如今，Byd首次悬挂了摩托车的电动机悬架。 BYD董事长Wang Chuanfu曾经说过：Byd开发的技术都聚集在一个“鱼池”中，当他们需要市场时，他们将获得一项。比德的“鱼池”似乎并不复杂。 3月27日，YD作为妈妈品牌的最高端的位置正在探视现场，第三款车型将正式推出。在继续前两种型号的“技术奢侈品”的同时，这辆新车将恢复新的能源车辆技术F向前迈出了巨大的一步 - 用电气化重建车辆控制。简而言之，除了传统电动车辆的三电动系统（电池，电动机和电子控制）外，Byd还发射了“第四次电力”：一种新的电动机悬架，这确实允许整个车辆发电。用大概的话说，“人们首次填补了电气化垂直控制的技术空白。”在他的所有技能中，黑色技术都是BYD技术储备的终结。他仰望U7，以达到Laran Industrygan的权力，控制，智力等的领先水平。首先，这是权力。查看U7纯电动版本，U7纯电动版的组合功率为956kW（约1300强 - Horse），超速100至2.9秒，极高速度为270 km/h，最大CLTC范围为720km。仰望Hybrid的U7插件版本，功率方案更加复杂。因为需要另一台机器埃德（Ed），汽车的前部太低，传统机器无法平衡效率和安全性。直到今天，Byd已经开发了专门针对Yangwang U7的水平冲突引擎。它不仅是中国的第一个水平对手，而且还是世界各地类似机器的第一台。具体而言，U7插电式混合动力版采用了2.0吨水平反对发动机 +四摩托车无摩托车，其CLTC纯电动范围为200km，全面的范围超过1000km，可以达到完美的性能和能源效率的平衡。这四辆摩托车在扬旺U7中具有四个主要的安全性冗余：大量的刹车，大量转向，驾驶冗余和冗余功率。以多种制动为例，尽管制动系统无法运行，但四个电动机仍可以以100 km/h的速度旋转电动机以约40米的速度控制制动距离。在智能调整方面，Yangwang U7配备了众神的眼睛 - 一个明智的驾驶员解决方案，配备了3个激光痛和508台计算功率芯片，这些芯片支持“端到端”高级智能辅助驾驶，以及所有功能，例如高速巡航，交通拥堵，后续行动和后续。它是Yunan-Z的智能电机悬架系统的第一个特征，用4个悬架电动机代替了传统的液压减震器，以10毫秒为单位修复响应速度，并支撑了15,000次/次级高频维修，这不仅实现了“磁性悬浮”类似于磁性的冲击滤波效果。在道路上充电电池的能量颠簸。凭借两向20度的智能后方向盘 +易于QUAD转向功能，U7的半径仅为4.85米，并且其处理的灵活性与紧凑型汽车相当。得益于这种电悬架系统，Yangwang U7还启动了“全向三维融合感知系统”，这是在高速100 km/h期间遇到横向碰撞时，可以在Ng 0.1秒内纠正身体轨迹，以防止控制和旋转损失，并提高主动防御的安全性。在严重的操作条件下，Yunnian-Z着眼于U7，可以预测道路状况，并通过集成LiDAR和相机数据来调整阻尼。例如，当确定人孔盖时，车辆的尸体可以积极提高高度。在冰雪模式下，悬浮液可以通过高频微振动破坏车轮和冰表面之间的真空吸附的影响，从而缩短了11％的冰的制动距离。总的来说，U7几乎在底盘，悬架和主动安全领域中几乎实现了该行业中目前的无地土地，并且许多技术是该行业中首次发行的技术。当然，所有这些都是基于对研发的巨额投资。在过去的两年中，Byd增加了20,000名新工程师，并投资了R＆D两年已达到941亿元人民币 - 比过去10年中的研发高。这也是Byd可以使用技术生产护城河的主要原因。对于Byd而言，观看不仅是BYD品牌中最高的奢侈品，而且是改善产品线的组成部分。 2025年，BYD将在200,000元以上的市场上推出许多重要型号，其中包括发射的MPV Xia型号和六个座Suv Tengshi N9，以及不久前开始预售的Han L和Tang L，涵盖了200,000至450,000元的一般市场。过去，扬旺（Yangwang）U8和U9 AY的价格超过100万，Byd的价格目标缺乏500,000至100万的价格目标。如今，扬王U7的价格为628,000至708,000元，到处都是几个差距。 tengshi D9的销售是102,000单位，这是BYD奢侈品梦的主要步骤，这是新的MPV Energy超过300,000元的首次出售；同时，Yangying U8出售了6,536辆，也排名nEW能源车模型超过100万元人民币，还超过了中国市场上的梅赛德斯 - 奔驰G级销售。从Tengshi D9的热门销售到抬头到U8和U9，以建立100万个市场，在硬核越野市场中，等式豹5和Leopard 8，Byd建立了一种豪华的Matrix产品，该产品涵盖了MPV，越野和由不同的布局端品牌的越野车和跑车。查看U7 Marks Byd在超级豪华轿车市场中的官方影响的到来。仰望U7竞争对手，我们直接教授宝马i7，梅赛德斯 - 奔驰EQS，NIO ET9和其他模型。与传统的奢侈品牌相比，其好处在于技术重复和成本控制能力的速度。例如，BYD通过直立的集成供应链系统将800V硅碳化物电子控制平台的成本降低了40％，这使Yangying U7更具竞争力，同时保持外部世界价格的高价。看addition在U7中，它不仅会压缩昂贵品牌的传统空间，还可以重新获得该市场细分市场价值的标准，从而使该行业更倾向于竞争SA技术。当然，应该指出的是，当今市场奢侈品的竞争非常激烈。尚未推出新的Wenjie M9型号。由于去年总销售额超过500,000元的销售模式数量，今年更改时，它选择“提高调整并降低价格”，并且整个系列的价格降低了10,000至20,000元。传统的奢侈品牌也与死亡作斗争。 2024年，梅赛德斯 - 奔驰，宝马和奥迪在中国的销售分别下降了7％，13.4％和10.9％。因此，在过去的两年中，BBA模型长期以来一直处于显着折扣状态。梅赛德斯 - 奔驰E级，宝马5系和奥迪A6的价格都超过100,000元，试图通过cissoun稳定销售TS。另一方面，Byd拥有足够的“子弹”。根据财务报告，比亚特在2024年的总收入达到7771亿元人民币，增加了29％，其年收入首次超过特斯拉（976.9亿美元，约为7096亿元人民币）。同时，BYD的净利润达到403亿元人民币，每年增长34％，超过了该行业的平均水平。在更好地反映造血能力的毛利率方面，比德也表现出色。 2024年，该车辆业务的毛利率达到22.3％，同时占特斯拉的17.9％，同时占19.8％。对于Byd来说，这是一个积极的周期：出售许多汽车 - 使用技术和产品继续增加销售额，赚取更多的钱-R＆D投资增加。豪华市场是一块“肥肉”，被限制在艾利斯。对于后来者，技术或品牌都可能存在缺点。毫无疑问，仰望U7的发布驱动中国汽车品牌影响全球汽车市场，并将带来新的技术竞争。