本田品牌第二纯电动型号GAC Honda P7的最终价格现已出售，定为199,900元 / 218,900元 / 249,900元。本田此前曾发布3种纯电动型号，即Dongfeng Honda的S7和GT Concept以及Gac Honda的P7。在这三辆汽车中，首次发行并推出的是Dongfeng Honda S7。这个单运动版本的价格为259,900元，在价格和调整方面离公众有点远。它确实处于“没有这样的人”状态。东·切胡伊（Dong Chehui）在他的上一篇文章“丰田（Toyota）销售109,800元的丰田（Toyota）中讨论了这一点，售价为259,900元，但本田（Honda）销售259,900元，但尚未出售”。如果您有兴趣，可以看。 Gac Honda P7与Dongfeng Honda S7的位置同一发布，自然会注意这种情况，但是在一个月内，可以完成的事情确实有限。首先查看产品本身。这辆车建在本田Yunchi智能和出色的纯电动W建筑上。它被定位为中型SUV，长度，宽度和高度分别为4750/1930/1625mm，轴距为2930mm，类似于Byd Song Plus。 GAC本田P7的外观对于主要是圆圈的新能量车辆相对特别。 P7设计继承了本田通常的简单和风格的气氛，同时还带来了一种小的运动感。前面采用了封闭的格栅设计，采用尖锐的线条，采用LED日运行灯的类型，将两侧的细长大灯组连接起来，以产生强烈的视觉张力。汽车前侧的H形徽标已完全重新设计，并与下面的大黑色饰边配对，扩大了整个汽车的视觉宽度，并进一步增强了前面面部的力量感觉。汽车车身的侧面使用许多折叠线来制定分层感觉，腰部从车轮的前拱延伸到尾灯区域，增强了动态 - 新的感觉。隐藏的门把手设计MS具有不同的颜色效果，其元素，例如黑色屋顶，黑色轮胎拱和侧裙，可提高整个车辆的准确性。汽车后面的跨型尾灯（中间部分的徽标的一部分不发光）反映了灯脸灯的前部，从而增强了整体视觉统一性。一般的尾线非常艰难，从而产生了后车的坚实而沉重的视觉效果。顶部扰流板和高位刹车灯是集成的，结合了运动和实用性。后保险杠区域装饰着大面积的黑色饰边，使后层层次。 GAC本田P7驾驶舱设计与Dongfeng Honda S7非常相似，并配备了9.9英寸LCD仪器，12.8英寸的中央控制屏幕和10.25英寸的第二屏幕。此外，后方还有流式传输的内部玻璃（200万像素，9.01英寸）和流式外部后玻璃调节。听起来不错，但是这种设计的黑色边缘和布局总是三到四年前，让我想起了国内新能源风格。汽车机器的语音助手是在本地改编的，使用IFLYTEK解决方案，支持普通话，四川和广东话，并支持在普通话和其他两种语言之间自动移动，并支持唤醒单词，正在进行的对话，识别四个区域和其他功能和其他功能。流媒体外部后视镜由日本松下提供，具有规则的视角，超宽角度和反向模式。太阳屏幕上的延迟为40.4毫秒，夜幕延迟为58.6毫秒，少于法规所需的200毫秒。在营造驾驶舱气氛方面，Dongfen的本田P7配备了LED环境灯条（正式称为“包裹的多色环境灯”），但还配备了环境灯面板（正式称为“智能发光面板）”。使用这些灯条和装饰面板，27个AI智能轻词正式设计的旨在为驾驶舱创造不同的环境。同时，周围的光也可以伴随音乐节奏，这很酷。其他便利配置主要是1.85平方米五速调整后的超大玻璃天窗，可以排除99.9％的紫外线和95％红外线，以及周围的16扬声器玻色系统。每个前排座椅都有两个头枕扬声器，这使主驾驶员或副驾驶员可以拥有自己的独家声场。聪明的驾驶是重要的。目前，GAC本田的智能驾驶系统仅支持线路维护，自适应巡航，独立的线路变化，并自动在车道上自动向上和向下坡道，这主要是相对较大的。停车位仅支持多场景视觉融合停车场，5米的记忆停车场，遥远的停车位，手指停车场和其他功能。这些功能要求您花费额外的999元来选择。 GAC本田P7具有后轮的后方电机版本和四轮驱动双电动机的版本。四轮驱动版本的前电动机的最大前部为150kW，桃珠为350n·m，后电动机的最大强度为200kW，峰值扭矩为420n·m。同一电动机来自联合电子产品，最大速度为16,000rpm。就电池系统而言，新车配备了三元锂离子电池组，该电池是从CATL派生的，其容量为90kWh。根据制造商目前发布的信息，P7型号的全面覆盖范围为650公里。目前，GAC Honda P7可以被视为本田本身的“舒适区的成功”产品。由于产品的含义与国内环境和使用国内供应链更加一致的产品，本田也试图进行一些更改，但是对于市场而言，即使价格降低，它仍然是最低竞争力的水平。在此价格范围内的国内新能源市场中，缺乏智能驾驶能力以及缺乏“冰箱沙发彩色电视”是一个几乎不可否认的缺陷。 GAC Honda P7宣布其价格后不久，Dongfeng Honda还宣布了新固定的S7价格 - 也从199,900元开始。